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作成日:2013年05月20日

2013応援グッズをオンラインショップで販売開始します。（T-シャツ/キャップは予約受付を開始）
サーキットでは完売が続いていて、ネット販売を楽しみにしていたファンの皆さんお待たせしました！

【販売アイテム】

■REITO GT-Rチアリング　T-シャツ　*お求めはこちらから。→　キッズサイズ　／　大人サイズ


■REITO GT-R応援キャップ　*お求めはこちらから。


■REITO GT-R缶バッジ　3個セット　*お求めはこちらから。




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作成日:2013年04月30日

2013 AUTOBACS SUPER GT Round2
「FUJI GT 500km RACE」 レポート

スーパーGT2013年シリーズは、開幕戦から3週間のインターバルを経て第2戦を富士スピードウェイで開催。国内のレースでは最も集客の多い、ゴールデンウィーク恒例のFUJI500kmレースを迎えた。

本山哲＆関口雄飛というドライバー布陣で今季を戦う1号車「REITO MOLA GT-R」は、その緒戦となる開幕戦で1ポイントのみの獲得に終わったものの、垣間見せた速さはこの第2戦における優勝争いを充分期待させるものだった。また富士スピードウェイはレクサス勢が得意とするコースだが、ニッサンGT-Rも拮抗した速さであるのは、昨年本山自身が同大会で3位表彰台を獲得、9月の第6戦でGT-Rがワンツーを決めていることで証明されている。

【予選】4月28日（日）　天候：晴れ　路面：ドライ　気温：18℃　路面温度：32℃（予選開始時）

■公式練習結果：8位　ベストタイム1’32.518（本山）
■公式予選結果：7位　Q2タイム1’32.120（関口）

富士スピードウェイは予報通り、朝から雲ひとつない青空となり気温も上昇。絶好のゴールデンウィーク日和となった。朝9時から1時間50分間にわたる公式練習は終始ドライコンディションで行われ、1号車も午後の予選に向け着々と走り込みセットアップ作業を進めていく。
ところが関口がモラルハザード累積によりこのセッションで走行することができず、43周の周回はすべて本山が行うことに。トラブルなく順調にセットアップ作業は進められたが、マシンやタイヤ、路面の状態を把握することなくリハーサル無しで午後の予選に挑まなければならない関口の予選アタックに一抹の不安が残された。



公式予選は午後2時より、例年よりかなり路面温度が高くなった中まずはQ1（第1予選）がスタート。1号車は本山がアタッカーをつとめた。路面温度が高くなったことで開始からコースインはなく、全マシンが最初の5分をウェイト。残り10分となると、一斉にアタックが開始された。本山はさらにここから間合いを取ってコースイン。1周をウォームアップに使い、2周目からアタックに入る。ところがこのタイミングで、マシントラブルでコース上にストップしたマシンが現れ、セッションは赤旗中断。本山のアタックは、赤旗開けに持ち越された。



ストップしたマシンが回収されると、Q1は残り5分で再開。ここからは全マシンがチェッカーまで連続アタックを行った。本山はこの最初のアタックで、4位となる1’32.810をマーク。翌周のアタックでは1’32.226までタイムを伸ばし、さらに3位に浮上させる。ラストアタックで2台が本山を上回るが、5位で1号車はなんなくQ2進出を決めた。

Q2（第2予選）もQ1と同様に、10分間のセッションながら開始からのコースインは控えられた。その中、唯一コースに出て行ったのが1号車。この日まだ一度もマシンをドライブしていない関口はマシン、タイヤ、そして路面の状況を確かめるように走り始めた。そして1周目の1’42.498から2周目、3周目と着実にタイムアップを果たすと、4周目にはベストタイム1’32.120をマーク。一時5位に浮上する。しかしラストアタックでライバル勢がベストを更新する中関口の方はタイムアップならず、1号車は第2戦の予選を7位で終えることとなった。



●予選コメント

「関口がリハーサルを行っていないことで、予選では着実にQ2に進むために自分がQ1を走ることになりました。決勝は7番手スタートになりましたが、長いレースだし富士はオーバーテイクしやすいコースということで、戦略をはじめとした決勝でのチーム全体のパフォーマンスが結果に最も影響すると思います。1号車はドライバーもチームも高いポテンシャルを持っているので、7位スタートでも充分優勝争いができるはず。期待していて下さい！」  


【決勝】4月29日（月）　天候：晴れ　路面：ドライ　気温：20℃　路面温度：32℃（決勝開始時）

■フリー走行結果：5位　1’33.891（本山）
■決勝結果：9位（周）2h56’12.866（本山Dr→関口Dr→本山Dr）



前日に続き五月晴れに恵まれた富士スピードウェイには、4万8500人もの観衆が詰めかけた。7番グリッドからレースに挑む1号車「REITO MOLA GT-R」は、朝8時半からのフリー走行で本山、関口ともに8周ずつを走行し、決勝のリハーサルを万全に行った。そして、本山がマークしたベストタイム1’33.891はトップとコンマ5秒差の5位。レースでの優勝争いに向け、まずまずの感触を掴んだ。



500kmに及ぶ第2戦のレースでは2回のピットインに加え、それぞれでドライバー交代が義務づけられる。1号車は、第1スティントと第3スティントを本山に託した。
午後2時、フォーメーションラップを終え決勝のローリングスタートが切られる。ここで本山は抜群のダッシュを見せ1コーナーまでに3台をパスし4位にジャンプアップするが、その後4位以降がダンゴ状態となり他車と接触、8位と逆に順位を落としてしまう。しかし本山は2周目に7位を奪い返すと、36周目の最初のピットインまで守り抜いた。

セカンドスティントを担当する関口もコースインするや否や、持ち味の速さを発揮した。全てのマシンが1回目のピットインを終えた時1号車は8位に後退することになったが、7位のマシンの背後に瞬く間に追いつくと、早速バトルを仕掛けていく。しかし、ペースでは上回っているもののなかなかオーバーテイクするには至らず、逆にこの間に後続が追いつき三つ巴の争いに発展。この結果1号車は、9位に後退することになった。



1号車の2度目のピットインは、77周目。ここで再び、本山にステアリングが委ねられた。10位でコース復帰となった1号車だが、ここから本山が懸命の追い上げを見せる。そして90周目、前のマシンに追いつくと鮮やかにオーバーテイクを成功させ9位に浮上。その後さらに8位に迫っていったが、追い上げはここまでとなった。1号車は第2戦を9位でフィニッシュ。開幕戦から連続となる、ポイント獲得を果たした。


●決勝コメント

「結果的にスタートポジションを上回れなかったのは、非常に残念です。ポジションが悪かったことで序盤の混乱に巻き込まれてしまい、接触の影響もあって思うようにペースを上げていくことができませんでした。開幕戦から連続でポイントを獲れてはいますが、チームのポテンシャルがもっと高いところにあることは間違いありません。次のセパンはGT-Rが得意とするコースなので今度こそ、ポテンシャルを結果に結びつけてみせます。第3戦もみなさん、応援よろしくお願いします！」  

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作成日:2013年04月25日

今週末、フジスピードウエイにて、2013 S-GT RD2が開催されます。
新チームで戦う第2戦、本山 哲、関口 雄飛に熱い声援を送ってください！

そして、motoyama-online shopは、パワーアップしてこの富士に出店。ファンの皆さんと一緒に過ごせる、楽しいスペースをご用意しますので、気軽にご利用下さい。

今回のショップは、ファンの皆さんが「絶対欲しい！」、と思う応援グッズをいろいろご用意しました！

■REITO MOLA GT-R応援フラッグ



■REITO MOLA GT-R缶バッジ：3種類



■REITO MOLA GT-Rロゴ入りパーカー：S/M/L/LL

そして、今回もサプライズイベント（＾＾）を予定！
motoyama-onlineのFB＆TWITERでつぶやくのでお楽しみに♪
ゲストのサイン会やグッズの販売も予定しています。

ほかには、チームで使用しているグリコのアスリート向けスポーツサプリ「パワープロダクション」を特別パッケージで販売。お宝グッズやプレゼントなど楽しい企画を準備してるので、是非、ショップに遊びに来てください。
当日の予定は、ショップスタッフにお問い合わせ下さい。



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作成日:2013年04月08日

2013 AUTOBACS SUPER GT Round1
「OKAYAMA GT 300km RACE」 REPORT


スーパーGT2013年シリーズが、例年通り岡山国際サーキットで開幕した。1997年からGT500クラスに参戦する本山哲にとって、今季は大きな転機を迎えることとなった。12年ぶりにチームを移籍。2年連続でタイトルを獲得している1号車は、今期新たなスポンサー企業を迎え、「REITO MOLA GT-R」として、今季GT300からステップアップしたルーキー関口雄飛をパートナーに闘うことになったのである。マシンは昨年と同じNISSAN GT-R、タイヤは2010年に経験しているミシュラン、チームもここ2シーズン輝かしい実績を挙げていることで、これまでにも増してタイトル獲得への期待は高まることとなった。



【予選】

4月6日（土）　天候：雨　路面：ウェット　気温：13℃　路面温度：15℃（予選開始時）
■公式練習結果：4位　ベストタイム1’27.167（本山Dr）
■公式予選結果：タイム抹消（赤旗原因車両）

新チームとしての最初の公式セッションである朝の公式練習は、開始直後から雨に見舞われた。最初の20分こそドライ走行が可能だったが、その後徐々に状況は暗転し、ヘビーウェット状態となった中盤以降はスピン、クラッシュが続出。5度の赤旗中断という荒れたセッションとなる。1号車のベストタイム1’27.167は4位をマーク。またレインでも速さを見せ、緒戦での好グリッド獲得を予感させた。



今季は予選レギュレーションが変更になり、全戦で2段階のノックアウト方式が採用される。15分間のQ1(第１予選)で上位8台がQ2(第2予選)に進出、12分間のQ2で上位8台の予選順位が決定されるというものだ。公式練習後一旦弱まったものの、予選開始の午後2時に近づくにつれ再び雨は激しさを増した。そして主催者の判断により開始時刻が変更となり、GT500クラスの予選Q1は午後3時より開始された。

雨はこのあたりから再び弱まり始めたため、各マシンは開始から連続でアタックを行い、周回を追う毎にタイムを上げていった。1号車はQ1で関口が出走。1周目の1’42.584から3周目に1’37.204と一気にタイムアップを果たすと、翌周もさらに1’36.118。雨の中、GT500ルーキーとは思えない見事なマシンコントロールでライバルを圧倒、堂々のトップに立つ。ところがその後、赤旗中断再開後の1周目にスピンを喫してしまい、不運にもリヤウィングがコースサイドのウォールに引っかかってしまうというアクシデントで脱出することができず、ここで2度目の赤旗中断。赤旗の原因を出した1号車は、レギュレーションにより予選のタイムが抹消。規定によりこの時点でQ2進出はなくなったが、その後の天候悪化によりQ2はキャンセルされることになった。
しかし、序盤に垣間見せた速さは、決勝での挽回に充分希望を持たせるものだった。



●本山 哲の予選コメント
「今季は久しぶりにチームを移籍し、新チームで戦うことになりましたが、輝かしい実績があるチームだし、ミシュランタイヤに戦闘力があるのも分かっているので、開幕戦から最低でも表彰台を狙っています。予選はアクシデントがあって残念な結果になってしまいましたが、1号車に速さがあることは確認できました。オーバーテイクが難しいコースですが、マシンとドライバー二人の速さを武器に、序盤から追い上げていきます。」  


【決勝】

4月７日（日）　天候：晴れ　路面：ドライ　気温：8℃　路面温度：17℃（決勝開始時）
■フリー走行結果：5位　1’26.088（本山）
■決勝結果：10位（81周）2h00’19.615（関口Dr→本山Dr）



前日の荒れた天侯から一転、岡山国際サーキットの空は朝から晴れわたり、絶好のコンディションで決勝日を迎えた。朝9時から開始されたフリー走行では路面に雨が残り前半は各マシン、インターミディエイト(雨用浅溝タイヤ)で走行を行ったが、中盤以降はいずれもドライ(スリックタイヤ)に切り替え、決勝へ向けたセットアップを着々と進めた。1号車はまず、関口がインターでコースイン。前日同様の速さを見せ、ベストタイムも上位を記録した。そして残り10分となり、ライバル達よりやや遅れてピットインした1号車は、タイヤとともにドライバーも本山にスイッチ。2周のアタック中、数回セクター(区間)タイムのベストをマークするなどやはり速さを見せ、トータルでも5位。決勝での追い上げに一層の期待がかかることになった。



午後2時、今季緒戦決勝の火ぶたが切られた。フォーメションラップを終え1周のセーフティカーランの後、レースはスタート。14番グリッドからスタートする1号車は、関口がスタートドライバーをつとめた。その関口はまずまずのスタートを切り、序盤はスタート順位をキープ。8周目に前を走るマシンがイレギュラーのピットインに入った為ひとつ順位を上げる。そして、その後ペースを掴むと関口は反撃を開始。13周目には、ポイント圏内の10位に進出してみせる。38周目にピットインしタイヤ交換を行うと、1号車は後半スティントを本山に託した。



すべてのマシンがピットインを終えたのが49周目。1号車は12位から前を追うことになった。岡山国際サーキットはコース幅が狭く、抜きどころが少ない。さらに後半スティントになると、GT300クラスのマシンが頻繁に絡んでくる。ラップタイムを安定させることも、オーバーテイクを仕掛けることも非常に困難な状況だったが、本山は安定したラップを刻み、粘り強く走り続けた。そして、これが終盤順位を上げることに結びつき、再び最終周回にポイント圏内の10位に1号車を到達させ、チェッカーを受けた。



●本山 哲の決勝コメント
「14番スタートから、最終的にポイントを獲れたのは良かったと思います。でもチームの力からすれば、どんなレースであっても表彰台のあたりには行っていなければならないところ。皆さんが期待するようなシーズンのスタートを切ることができなくて、とても残念です。2戦目からはもっとチームがまとまって本来の力を発揮できると思うので、富士ではもちろん優勝を狙っていきます。みなさん、今季も応援よろしくお願いします！」  

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作成日:2013年04月03日